ظرفیت قفسه انبار: محاسبه، تأیید و بهبود بارها

در واقع "ظرفیت قفسه بندی انبار" به چه معناست

ظرفیت قفسه بندی یک عدد نیست. مجموعه‌ای از محدودیت‌ها است که به اجزا، طرح‌بندی و شکل بار بستگی دارد. یک قفسه می تواند در یک پیکربندی "به اندازه کافی قوی" و در پیکربندی دیگر ناامن باشد.

اصطلاحات کلیدی ظرفیت مورد استفاده در برچسب های قفسه

• ظرفیت پرتو (در هر جفت) : حداکثر باری که یک سطح می تواند در هر دو تیر تحمل کند، با فرض شرایط پشتیبانی پالت نامی.
• ظرفیت قائم/قاب : حداکثر بار عمودی تجمعی که قاب می تواند تحمل کند، تحت تأثیر ارتفاعات تیر و مهاربندی.
• ظرفیت خلیج : بار کل در یک محفظه (اغلب توسط پایه ها محدود می شود، نه تیرها).
• بار توزیع شده یکنواخت (UDL) : یک فرض آزمون / رتبه بندی که در آن بار به طور یکنواخت پخش می شود. پالت های واقعی را می توان بارگذاری نقطه ای کرد.

یک نکته مهم: ظرفیت ارسال شده فقط برای طول دقیق تیر، نوع تیر، نوع عمودی و ارتفاع سطح نشان داده شده در رتبه بندی معتبر است. . تغییر هر یک از اینها می تواند محدودیت ایمن را تغییر دهد.

نحوه محاسبه باری که در واقع روی قفسه قرار می دهید

خرابی ظرفیت اغلب زمانی اتفاق می‌افتد که یک انبار به «وزن متوسط پالت» به جای سنگین‌ترین مورد معتبر متکی باشد. از بارهای بدترین حالت استفاده کنید و توزیع را تأیید کنید (دو پالت در مقابل سه پالت در هر سطح، مرکز در مقابل افست).

مراحل محاسبه عملی

1. تعیین کنید حداکثر وزن پالت برای خانواده SKU ذخیره شده در آن منطقه قفسه (شامل پالت، صفحات لغزنده، و dunnage).
2. تایید کنید تعداد پالت در هر سطح (به عنوان مثال، 2 پالت روی تیرهای 96 اینچی، 3 پالت روی تیرهای 108 اینچی) و اینکه آیا بارها در حین تکمیل مجدد "دوبار افت می کنند".
3. محاسبه کنید سطح بار = (حداکثر وزن پالت × پالت در هر سطح).
4. محاسبه کنید بار خلیج = مجموع تمام بارهای سطح در آن خلیج (در صورت وجود در مسیر بار قاب، پالت‌های ذخیره‌شده در کف را نیز در نظر بگیرید).
5. مقایسه بار سطح با ظرفیت پرتو ، و bay load به ظرفیت قائم/قاب . حد امن کوچکتر از این دو است.

مثال کار شده با اعداد واقعی

یک قفسه انتخابی را با 4 سطح پرتو (بدون احتساب کف) فرض کنید که در هر سطح 2 پالت ذخیره می شود. سنگین ترین پالت در منطقه است 1250 کیلوگرم (2756 پوند).

• بار سطح = 1250 کیلوگرم × 2 = 2500 کیلوگرم (5,512 پوند)
• بار خلیج (4 سطح) = 2500 کیلوگرم × 4 = 10000 کیلوگرم (22,046 پوند)

اگر ظرفیت پرتو ارسال شده 2700 کیلوگرم در هر سطح باشد و ظرفیت قاب ارسال شده (برای آن الگوی ارتفاع تیر) 9500 کیلوگرم در هر جایگاه باشد، حد کنترل کننده، قائم است. در آن صورت، پیکربندی شما 500 کیلوگرم در هر محل اضافه بار می شود حتی اگر هر سطح پرتو قابل قبول به نظر می رسد.

نحوه خواندن پلاک های ظرفیت قفسه و رتبه بندی سازنده

پلاک های رتبه بندی قفسه ها (یا علائم بار) باید به عنوان سند حاکم در طبقه انبار تلقی شوند. اگر یک قفسه پلاک قابل خواندن ندارد، تا زمانی که تأیید نشود، ظرفیت آن را ناشناخته تلقی کنید.

یک علامت بار خوب معمولاً شامل چه چیزی است

• ظرفیت پرتو در هر سطح (در هر جفت پرتو) و واحد (کیلوگرم یا پوند)
• حداکثر ظرفیت خلیج/ایستاده برای الگوی ارتفاع پرتو نشان داده شده
• طول تیر، نوع تیر و نوع قائم/قاب
• مفروضات (به عنوان مثال، دو پالت در هر سطح، عرشه سیم موجود، الزامات پشتیبانی پالت)

زمانی که ظرفیت ارسال شده می تواند گمراه کننده باشد

یک مشکل رایج استفاده از مقدار ظرفیت تیر است که گویی یک مقدار ظرفیت خلیج است. یکی دیگر این است که فرض کنیم ظرفیت پس از هر یک از موارد زیر بدون تغییر است: تغییر ارتفاع تیر، افزودن/حذف عرشه، تعویض تیرها، تغییر جهت پالت (رشته‌ها عمود بر موازی)، یا ذخیره بارهای غیر پالت‌بندی شده. قاعده عملی این است: اگر پیکربندی فیزیکی تغییر کرد، ظرفیت قفسه بندی را مجدداً تأیید کنید .

عواملی که باعث کاهش ظرفیت قفسه بندی در عملیات واقعی می شود

حتی اگر یک قفسه به درستی رتبه بندی شود، واقعیت های عملیاتی می توانند ظرفیت ایمن را کاهش دهند. رایج ترین کاهش ها ناشی از توزیع بار، آسیب و نیروهای محیطی است.

از نظر عملیاتی، سریع ترین راه برای جلوگیری از اضافه بار، کنترل سنگین ترین پالت ها است. اگر سنگین ترین SKU شما است 30-40٪ سنگین تر از پالت "معمولی"، رک شما ممکن است در اکثر روزها ایمن باشد و در روزهای اوج بار بیش از حد بارگذاری شود - دقیقاً زمانی که تحمل خطر کمترین است.

چک لیست ظرفیت قفسه انبار برای استفاده روزانه

از این چک لیست استفاده کنید تا ظرفیت را با آنچه واقعاً روی زمین اتفاق می‌افتد هماهنگ نگه دارید. این برای سرپرستان، سرنخ های ایمنی و مدیران عملیات طراحی شده است.

بررسی های کنترل بار

• تایید کنید rack load signs are present, readable, and match the current configuration.
• یک "حداکثر وزن پالت" برای هر منطقه قفسه پست و اعمال کنید. از طریق WMS، داده های مقیاس یا اسناد ورودی تأیید کنید.
• بررسی کنید که پالت‌ها در هر سطح سازگار هستند (هیچ پالت سوم برنامه‌ریزی نشده در سطحی که برای دو نفر طراحی شده است).
• محل قرارگیری پالت را بررسی کنید: از بارگذاری غیرعادی شدید خودداری کنید (پالت به شدت به سمت راست فشار داده می شود).

وضعیت قفسه را بررسی می کند

• به دنبال پایه‌های خمیده، قفل/پین‌های ایمنی از دست رفته یا تیرهایی که کاملاً قرار نگرفته‌اند، باشید.
• لنگرها و صفحات پایه را از نظر شلی، ترک در اطراف لنگرها یا پوسته شدن دال بررسی کنید.
• تایید کنید row spacers, ties, and bracing members are installed and undamaged where specified.
• در صورت مشاهده آسیب، فورا بارگذاری را کاهش دهید و خلیج را برای ارزیابی تگ کنید.

چگونه می توان فضای ذخیره سازی را بدون بیش از ظرفیت قفسه بندی افزایش داد

افزایش تراکم اغلب ممکن است، اما باید با طراحی به جای بداهه انجام شود. هدف این است که استفاده را افزایش دهیم و در عین حال در محدوده های رتبه بندی شده قرار داشته باشیم و مجوزهای حمل و نقل ایمن را حفظ کنیم.

تاکتیک های ایمن ظرفیت که اغلب کارساز هستند

• SKUهای سنگین را دوباره اسلات کنید به سطوح پایین تر برای کاهش تقاضای فریم و خطر ضربه.
• فقط در صورتی از تیرهای درجه بندی شده برای بارهای بالاتر استفاده کنید که پایه ها و لنگرها نیز تأیید شده باشند. تیرها به تنهایی به ندرت محدودیت های خلیج را حل می کنند.
• در صورت نیاز برای مطابقت با مفروضات رتبه بندی و کاهش رفتار بار نقطه ای، تکیه گاه های پالت یا عرشه را اضافه کنید.
• پالت ها را استاندارد کنید (کیفیت رشته، فاصله تخته عرشه) برای کاهش انتقال بار غیرمنتظره و خرابی ها.

تاکتیک هایی که کارآمد به نظر می رسند اما اغلب خطر اضافه بار ایجاد می کنند

• بالا بردن تیرهای بالا برای "تطبیق یک سطح دیگر" بدون ارزیابی ظرفیت عمودی جدید.
• امکان استقرار موقت روی تیرهای قفسه ای یا قرار دادن بارهای غیر پالت به طور مستقیم روی تیرها.
• اختلاط انواع تیرها یا استفاده از اجزای نجات یافته با سابقه رتبه بندی ناشناخته.

اگر به سرعت به موقعیت های بیشتری نیاز دارید، مطمئن ترین چارچوب تصمیم گیری این است: ابتدا شکاف، سپس پیکربندی و سپس سخت افزار را تغییر دهید و هر زمان که بخواهید تغییرات پیکربندی را مجدداً رتبه بندی کنید.

انواع قفسه بندی و تفاوت انتظارات ظرفیت

سیستم های رک مختلف بارها را به طور متفاوتی توزیع می کنند و "گوچا" های مختلفی را برای مدیریت ظرفیت ایجاد می کنند. جدول زیر ملاحظات ظرفیت عملی را بر اساس نوع قفسه خلاصه می کند.

صرف نظر از نوع قفسه، قانون عملیاتی ثابت می ماند: هرگز تصور نکنید که تعویض مولفه یا تغییر چیدمان باعث حفظ ظرفیت قفسه بندی انبار می شود . ظرفیت یک ویژگی سیستم است، نه یک ویژگی واحد.

سیاست عملی: چگونه ظرفیت را ماه به ماه تحت کنترل نگه داریم

یک برنامه ظرفیت پایدار، هدف مهندسی را با نظم انبار ترکیب می کند. مؤثرترین برنامه ها ظرفیت را به یک کنترل معمولی تبدیل می کنند، نه یک پروژه یکباره.

حداقل عناصر یک برنامه کنترل ظرفیت

• مالک واحد برای یکپارچگی قفسه (ایمنی، امکانات، یا مهندسی) با اختیار برای قرنطینه خلیج‌ها.
• اطلاعات رتبه بندی مستند به هر ناحیه قفسه بسته شده و بر روی پلاک های بار منعکس شده است.
• سرعت بازرسی دوره ای (به عنوان مثال، چک های هفتگی بصری و بازرسی های رسمی ماهانه/سه ماهه).
• یک ماشه کنترل تغییر: هرگونه پیکربندی مجدد، تعویض پرتو، یا تغییر ترکیب محصول نیاز به بررسی ظرفیت دارد.
• آموزش اپراتورهای لیفتراک در مورد نشیمنگاه تیر، قرارگیری ایمن و گزارش فوری اثرات.

هنگامی که این کنترل‌ها به‌طور مداوم اجرا می‌شوند، از دو حالت خرابی رایج جلوگیری می‌کنند: اضافه بار «بی‌صدا» از تغییر وزن SKU و کاهش ظرفیت «بی‌صدا» ناشی از آسیب‌های پیشرونده ضربه. استاندارد عملیاتی باید ساده و قابل اجرا باشد: بدون رتبه قابل خواندن، بدون بارگیری .